Brasil terá primeiro carro elétrico 100% nacional neste ano
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| Com tecnologia 100% nacional, a VEZ do Brasil pretende lançar seu primeiro veículo elétrico ainda em 2012 Foto: VEZ do Brasil/Divulgação |
Depois de uma visita a uma feira
de automóveis nos Estados
Unidos, em 2001, o engenheiro
eletricista Tony Saad começou a
pesquisar sobre como criar um
veículo elétrico no Brasil, sem
tanque ou radiador. Muitos anos
e tentativas depois, Saad
conseguiu finalizar um protótipo
com sistema de tração elétrico,
passando a trabalhar no design
A partir de pesquisas de mercado que demonstraram que cerca de 90% dos veículos nas grandes cidades circulam, na maior parte do tempo, apenas com seus motoristas, o engenheiro concluiu que o veículo elétrico deveria transportar até duas pessoas, ter 100 quilômetros de autonomia média e chegar à velocidade de até 120 km/h. Com essas características, a Veículos de Emissão Zero (VEZ) do Brasil, da qual Saad é diretor-presidente, criou o Seed (em inglês, Small Eletric with Economic Design, segundo o site da empresa), 100% elétrico e com tecnologia totalmente nacional, previsto para ser lançado ainda neste ano.
Com 54 cavalos e garantia integral de dois anos - são quatro anos para a bateria -, o Seed poderá ser recarregado em qualquer tomada elétrica, em cerca de sete horas, no modo de carga lenta. Em situações de emergência, o carro poderecuperar 80% de sua carga em até 20 minutos, por meio do sistema de carga rápida, em um dos poucos eletropostos presentes no Brasil. Bastante difundidos em outros países, o reduzido número existente no país se concentra em cidades como Rio de Janeiro e Curitiba.
Consumo será em média cinco vezes mais baixo
Segundo Saad, os eletropostos devem ser utilizados em última necessidade, pois a recarga rápida, quando usada com frequência, pode diminuir em cerca de metade a vida útil da bateria do veículo. Além de ser um meio de transporte não poluente, o carro elétrico destaca-se pela economia. "Ele consome cerca de cinco vezes menos energia em relação ao consumo de combustível de um veículo flex normal. Se o último gastar R$ 500 por mês com gasolina, o elétrico vai gastar R$ 100 mensais com eletricidade, aproximadamente", exemplifica o diretor-presidente da VEZ do Brasil.
O engenheiro eletricista afirma que o processo de desenvolvimento do
Seed envolveu universidades e institutos de ciência e tecnologia,
estando hoje na fase da montagem da fábrica-piloto de produção, em
Curitiba (PR). Para tanto, estão em andamento negociações com
diversos grupos de investimento. A VEZ vai terceirizar sua rede de
serviços e tem a meta de construir seis novas fábricas em cinco anos.
"Diferentemente dos outros veículos, a manutenção do elétrico fica
reduzida a troca de pastilhas de freios e pneus, o que pode ser feito em
uma rede autorizada terceirizada. Como o produto é urbano, nossa
operação-piloto vai começar em Curitiba, e, aos poucos, vamos replicar
a experiência em outras cidades com mais de 500 mil habitantes",
explica Saad.
Futuro do projeto depende de isenção de impostos
Quando for lançado, o Seed deverá custar cerca de R$
48 mil, sem isenção fiscal, o que levou a VEZ a buscar
apoio governamental para abatimento dos impostos.
Com esse auxílio, o valor do carro poderia baixar
para menos de R$ 20 mil. Além do city car para duas
pessoas, a empresa paranaense pretende lançar as
três versões utilitárias do pequeno carro elétrico no
segundo semestre de 2013, com cerca de 79 cavalos
de potência e capacidade para 400 quilos de carga, a
um custo de R$ 65 mil, sem isenção fiscal.
O diretor-presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE),
Pietro Erber, recorda que os primeiros projetos de carros elétricos
movidos a bateria no Brasil surgiram ainda na década de 1970, mas
não tiveram sucesso no mercado do país, especialmente devido ao
preço elevado, em função de fatores como a falta de isenção de
impostos. Para Erber, o futuro do automóvel elétrico no país depende
do apoio governamental. "Com um esforço coordenado por parte dos
órgãos públicos, a popularização pode acontecer com uma certa
rapidez, pois me parece que é muito mais o governo perceber o carro
elétrico como fator de diversificação industrial, pesquisa
, desenvolvimento e de melhoria da qualidade ambiental. Se esses
fatores se juntarem, é muito possível que, em 10 anos, o carro elétrico
de bateria se torne mais visível", acredita.
Fonte:Terra
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