quarta-feira, 13 de março de 2013


Franceses colocam eco torres auto-sustentáveis em Shenzhen, China

A empresa francesa Vincent Callebaut Architects projectou um sistema de empreendimentos verticais sustentáveis para a megacidade de Shenzhen, na China. Visualmente, o projecto inspira-se numa ideia simples e até algo infantil: um pilha de pedras das que marcam um trilho, como nas histórias. As seis torres vão oferecer aos seus inquilinos zonas de habitação, escritórios, espaços de lazer, lojas e hortas.


O projecto chama-se Shenzen Asian Cairn Farmscraper. Trata-se de um conjunto de eco torres com fontes integradas de energia renovável, agricultura sustentável e recuperação da água das chuvas – tudo em harmonia para proporcionar uma vida saudável no meio de um ambiente urbano, denso e de rápido crescimento.



Espera-se que 75% da população chinesa esteja a viver em ambientes urbanos até 2030. Para aliviar a pressão colocada sobre as cidades, devem ser consideradas alternativas que tenham em conta a produção de energia, o cultivo de alimentos e a gestão de resíduos. Este projecto revela-se, assim, um auxílio à vida sustentável e saudável em Shenzhen.







Organizadas de forma circular, as estruturas assemelham-se a um monte de pedras uniformes. Os terrenos à volta das torres vão funcionar como espaços verdes urbanos e existirão, ainda, áreas de recuperação e processamento das águas das chuvas e residuais.

Cada “pedra” será feita de anéis de aço, deixando fornecer imensa luz natural para o interior. Serão instalados painéis fotovoltaicos e turbinas eólicas, responsáveis pela produção de energia renovável. Os jardins e as áreas de cultivo servirão não só para produzir alimentos para os moradores do complexo, mas também para melhorar a qualidade do ar.



O projecto pretende tornar-se uma solução ao problema de fornecimento de recursos de forma sustentável em ambientes urbanos. Ainda não é sabido se será aprovado, de modo a tornar-se uma realidade.
Fonte: Green Savers

terça-feira, 12 de março de 2013


6 minicarros verdes que estão com tudo no salão de Genebra

Eles são ágeis, fáceis de estacionar, dispensam gasolina e ainda por cima não prejudicam o planeta. Confira os microcarros elétricos que estão conquistando o salão suíço.


Edag Light Car
O grupo de engenharia alemão Edag (Engineering & Desing AG) chamou 
atenção nosalão de Genebra com uma carro no mínimo divertido – o Light Car. Trata-se de um modelo 100% elétrico idealizado para programas de compartilhamento de veículos em centros urbanos, os chamados car sharing.
Ele não tem como passar despercebido. É justamente pelas luzes em tons florescentes que deriva seu nome, Light (luz, em inglês). A iluminação se altera conforme a lotação do veículo, que tem lugar para até seis pessoas.


Colibri
O que esperar de um pequeno carro que leva o nome de um pássaro? Leveza, boa mobilidade, desenvoltura na estrada e, claro, credenciais ecológicas. Isso tudo se aplica bem ao IMA Colibri, elétrico com lugar para apenas uma pessoa.
Projetado para trefegar em centros urbanos congestionados, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge velocidade máxima de 120 km/h. Já a autonomia anunciada é de 100 km. Como diferencial em relação a outros compactos, este pequeno promete maior vida útil da bateria - cerca de 2.000 cargas, igual a pelo menos 220.000 km, ou oito anos.

Link&Go
Não se engane pelo tamanho deste carro. Em termos de soluções tecnológicas, esse pequeno dá passos de gigante. O LINK & GO é o primeiro veículo elétrico bimodal (modos manual e automático) capaz de se conduzir e estacionar sozinho. Outra grande inovação é o quão simples e eficiente tornou-se o processo de recarga.
Não há mais necessidade de sair do carro – um braço robótico faz a conexão com a posto de recarga por você. Todos esses avanços, e o desenvolvimento do protótipo, foram financiados pelo Conselho Geral de Yvelines, um pequeno muncípio na França, que gastou cerca de 1,3 milhão de euros no projeto.

Toyota iRoad
O mais novo integrante da frota de miniveículos verdes é o conceito i-Road, da Toyota, que já está sendo considerado pela mídia especializada como um forte concorrente do Twizy, o consagrado minicarro elétrico da Renault. Um dos seus pontos fortes é a capacidade de se inclinar em curvas como uma moto.
Para realizar tal façanha, o pequeno conta com uma solução tecnológica chamada Active Lean, um sistema de inclinação automática, ativado através do raio de curva e da velocidade. Segundo a fabricante, o modelo de emissões zero, tem autonomia de 50 Km, ideial para trajetos curtos na cidade. Veja post completo sobre este veículo aqui.

Renault Twizy
Um veículo moderno, com valor médio de 7mil euros, compacto e 100% elétrico. Com o Renault Twizy, circular pelas ruas deixa de ser sinônimo de emissões de CO2. O pequeno urbano é alimentado por baterias de íons de lítio, que lhe garantem autonomia de 100km.
Por suas dimensões, na cidade, ele gasta 25% menos tempo que um mini-veículo urbano, principalmente com a economia de tempo para procurar uma vaga para estacionar. Para uma racarga completa, bastam só três horas em uma tomada comum.

Smart electric drive
Outro pequeno concebido para o trânsito na cidade é o Smart electric drive, totalmente movido a eletricidade. Isento de emissões, silencioso e de fácil utilização, o modelo traz a bateria escondida por debaixo do piso do veículo.
É recarregável em qualquer tomada comum de 220 volts. Considerando uma condução de 50 km por dia são necessárias de 3 a 4 horas para a recarga completa. O pequeno roda até 135km numa única carga.
Fonte: Exame

Volvo anuncia sistema que freia ao identificar ciclistas

Foto: Divulgação
A Volvo anunciou recentemente um novo sistema de segurança que deve proteger os ciclistas que pedalam em meio ao trânsito. O equipamento, inserido nos carros da montadora, detecta a presença de ciclistas e aciona automaticamente os freios para evitar uma colisão.


O sistema foi anunciado no salão do automóvel de Genebra e é uma resposta da indústria automotiva ao aumento constante no número de ciclistas urbanos em ruas de todo o mundo. Cresce o número de cidades que incentivam o uso da bicicleta como meio de transporte e é imprescindível que exista conscientização e estrutura que favoreçam o compartilhamento das vias.

O responsável pela apresentação da tecnologia foi o vice-presidente sênior da Volvo, Doug Speck. Na ocasião ele chegou ao palco do show de bicicleta, para demonstrar o funcionamento do sistema.

A empresa também informou que a tecnologia passará por aprimoramentos. A intenção é aprimorar o sistema para que o sistema de frenagem também seja eficiente na relação entre motoristas e pedestres.

A Volvo é a primeira grande empresa do setor automotivo a anunciar propostas tecnológicas com este perfil.Com informações do US Today.
Fonte: CicloVivo

segunda-feira, 11 de março de 2013


Toyota i-Road inclina nas curvas como moto

São Paulo – A mobilidade urbana do futuro é minimalista, ágil e, principalmente, amiga do meio ambiente. Essa visão é uma das apostas das maiores fabricantes de automóveis do mundo, que nos últimos anos têm se empenhado no desenvolvimento de carros elétricoscada vez mais compactos.


O mais novo integrante da frota de miniveículos verdes é o Toyota i-Road, que a montadora japonesa leva aoSalão do Automóvel de Genebra, que começou ontem para imprensa, na Suíça. Apresentado nesta segunda-feira, o conceito já está sendo considerado pela mídia especializada como um forte concorrente do Twizy, o consagrado minicarro elétrico da Renault.

Dono de um design futurista e medidas compactas (2,5 m de comprimento, 1,5 m de altura) o protótipo daToyota possui três rodas e dois lugares, um atrás do outro.

Um dos seus pontos fortes é a capacidade de se inclinar em curvas como uma moto. Para realizar tal façanha, o pequeno conta com uma solução tecnológica chamada Active Lean, um sistema de inclinação automática, ativado através do raio de curva e da velocidade.

Além de facilitar as manobras, suas dimensões micro facilitam achar um lugar para estacionar – é possível parar até quatro Toyota i-Roads numa única vaga de estacionamento para automóveis de tamanho convencional.

Segundo a fabricante, o modelo de emissões zero, tem autonomia de 50 Km, ideial para trajetos curtos na cidade. Ele pode ser totalmente recarregado em uma tomada doméstica convencional, durante apenas três horas.

Fonte: Exame

Lista completa de carros elétricos 2013

Ao contrário do mercado de GNV, a tendência de carros elétricos ainda é dificultado por combinação não resolvida “preços elevados – baixa autonomia”, embora deve-se reconhecer que, em particular o problema do carregamento de bateria nos última anos, a tecnologia nos permitiu fazer importantes progressos, nomeadamente com a introdução do uso de baterias de lítio, mais compacta, potente e menos cara.


Por estas razões, o abastecimento do mercado de modelos elétricos é pouco menor do que os concorrentes “diretas “movidos a gás natural e dual-fuel.
Mas aqui estão as principais inovações previstas para 2013 no mercado europeu e a lista completa de carros elétricos este ano.

Zoe Renualt
Confortável para dirigir na cidade, mas também adequado para viagens de longa distância. O Zoe é alimentado por um motor elétrico de 60 kW  utilizando baterias de lítio, sua autonomia é  de cerca de 160 km.
Preço a partir de  R$42.000,00 (à qual é adicionada uma taxa mensal para alugar as baterias).

Renault Fluence ZE
Da classe dos sedans médios, que completa a gama de carros elétricos que a empresa francesa introduziu recentemente no mercado italiano. Alimentado por um motor elétrico de 70 kW suas baterias fornece até 185 km de autonomia. O preço de venda é de R$72.000,00, o contrato de aluguel  mensal das baterias varia de R$200,00-R$540,00 dependendo da quilometragem.

Volkswagen Golf Blue-e-motion
Por enquanto é apenas um carro conceito, mas a versão da série vai estrear ainda este ano. A energia que aciona o motor é fornecido por um conjunto de baterias instaladas no arranque, que proporcionam uma autonomia de cerca de 150 km.

Ford Focus Electric
Primeiro carro elétrico produzido pela Ford Motor Company, Ford Focus Electric usa alta tecnologia que ajuda o motorista a otimizar a autonomia das baterias de lítio, cerca de 130 quilômetros, completamente recarregáveis ​​em cerca de quatro horas. O carro, por enquanto só está disponível para o mercado dos EUA, mas está lutando para se afirmar: para provar, temos os dados decepcionantes de vendas em 2012, que tem apenas 685 unidades, em comparação com uma produção de mais de 1.600 modelos. Por esta razão, parece que a Casa automoblistica di Dearborn pretende iniciar uma campanha muito agressiva de vendas, com um desconto de quase 10.750 dólares, assim seu preço vai partir de 39.200 dólares.

Nissan Leaf
Concorrente direta da Ford, em 2012, pelo contrário, tem sido capaz de atrair 9.819 clientes nos Estados Unidos também, em virtude do preço de lista muito mais acessível (a partir de 27.700 dólares).
Carro Médio, 5 portas, com uma cabine confortável e moderna, que pode acomodar até 5 pessoas e um motor  capaz de entregar uma potência de 109 hp. Baterias de lítio oferecem uma autonomia de cerca de 130 km.

A lista segue com:
- Renault Twizy (quadriciclo) – 6.990 €
- Birò di Estrima (quadriciclo) – 6.990 €
- Renault Zoe – 16.000 €
- Tazzari Zero – a partir de 20.300 €
- Renault Kangoo -  20.000 €
- Smart Electric – 24.079 €
- Renault Fluence – 28.200 €
- Peugeot iOn – 28.318 €
- Citroen C-Zero – 28.321 €
- Mitsubishi i-Miev – 36.804 €
- Chevrolet Volt 1.4 -  43.350 €
- Opel Ampera – 45.500 €
Fonte: TG
Agora é torcer para chegar ao mercado brasileiro com um preço competitivo.
Fonte: engenharia é

sábado, 9 de março de 2013


Táxis elétricos começam a circular no Rio de Janeiro

Começaram a circular nesta terça-feira (5) os dois primeiros táxis elétricos da cidade do Rio de Janeiro. O projeto, uma parceria da prefeitura e da montadora Nissan, deverá levar 15 táxis desse tipo às ruas até o fim do ano. A partir de 2014, a ideia é expandir o serviço dos carros que não emitem poluentes nem ruídos.


Os veículos foram entregues pelo prefeito Eduardo Paes aos taxistas Breno de Souza Olveira, 47, e Arthur Marfir, 51, que integram uma cooperativa que atua no Aeroporto Santos Dumont. Os motoristas não terão que arcar com os custos de abastecimento nem repassar um percentual da corrida à fabricante dos carros.

Os táxis ficarão emprestados por cerca de três anos. Todos os dias, os dois motoristas deverão buscá-los em um prédio da prefeitura, em Botafogo, e levá-los ao aeroporto.

Com carga que possibilita rodar 160 quilômetros sem abastecer, os taxistas poderão recarregar a bateria em postos da Petrobras na Barra da Tijuca e na Lagoa. Para receber os veículos, eles passaram por treinamento de dois meses.

O prefeito destacou o caráter experimental da iniciativa. "É uma fase experimental mesmo. O ideal é que a gente consiga desenvolver subsídios para que as pessoas possam adquirir esse tipo de carro. São experiências que vão criando uma cultura".

O secretário municipal de Transportes, Carlos Roberto Osório, explicou que os dois taxistas foram escolhidos por terem experiência e boa conduta no trânsito.
"Eles têm muitos anos de carreira, não têm multas nem infrações como taxistas no Rio. São comunicativos e têm noção de língua estrangeira. São motoristas referência e vão servir de espelho e exemplo para a categoria".

Para Osório, a iniciativa desmistifica o transporte movido a eletricidade. "Quanto mais energia limpa estiver circulando na praça do Rio de Janeiro, é melhor. Com isso, a gente qualifica o serviço de táxi agregando o componente da sustentabilidade. É uma possibilidade de o carioca ver nas ruas que esse negócio de energia elétrica não é ficção científica, é realidade."

Além de investir na modernização dos veículos, o secretário informou que, este ano, será revista a regulamentação dos táxis da cidade, que é a mesma desde 1970. Um dos principais pontos da nova legislação será padronizar a frota, reduzindo as disparidades entre carros populares de baixa potência e carros de luxo, que prestam o mesmo serviço. Osório garantiu, no entanto, que a ideia não é onerar o passageiro com taxas diferenciadas.
Fonte: UOL

quarta-feira, 6 de março de 2013



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Mais de 40 carros já estão inscritos para o Rally Montanhas de Canela



Nada menos que 43 carros já estão inscritos para alinhar no grid do Rally Montanhas de Canela, que será disputado entre os dias 15 e 17 deste mês na cidade serrana, de Canela, no RS. A corrida promete ser uma das maiores do ano no calendário do automobilismo gaúcho e marcará a abertura dos campeonatos Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade.

As inscrições seguem abertas e podem ser feitas diretamente no site oficial do Campeonato Gaúcho, no endereçowww.rallyvelocidaders.com.br. A expectativa dos organizadores em termos de grid já está além do esperado.

Este será o segundo ano que a cidade serrana irá receber uma prova de rali de velocidade. No último ano, pouco mais de 10 carros alinharam para a corrida. Este ano, com o número crescente nesta semana, a expectativa já passar dos 45 carros no grid.

O coordenador do Rally Montanhas de Canela, Hardy Hartmann salienta que uma série de novidades serão encontradas por competidores e pelo público na edição deste ano do evento. “Com relação as especiais, apenas 8 quilômetros serão reaproveitadas do ano passado, pois foi necessário o aumento total do percurso, já que o Brasileiro exige uma prova mais longa que o Gaúcho. Por Canela ser uma cidade turística, ela envolve vários empreendimentos e atividades, inclusive no interior, o que nos força a fazer deslocamentos maiores um vez que, por exemplo, não podemos fechar o acesso do Rafting no Rio Paranhana, entre outras dificuldades. Também evitamos fazer especiais em descida de montanha, mas nos deslocamentos é inevitável termos descida e subida de montanha. As estradas, segundo a prefeitura , estarão sendo revisadas para garantir boa trafegabilidade nos dias de prova”, destaca Hardy.

CAMPEÕES NA PISTA
A lista de inscritos do Rally Montanhas de Canela já tem garantida a presença de todos os campeões de 2012 no Campeonato Gaúcho. De SC virá Julio Romi/Eduardo Tonial, eles que foram campeões na temporada passada na categoria4x4(Classe 3), a mais forte, com os carros possuindo tração 4x4 e motor de até 2,0 litros e turbo.

A dupla campeã da categoria R1 (carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros), Leandro Bertuol/Diego Santolin agora partem para novo desafio, na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros). O campeão da Classe 9 em 2012, Vanderlei Carminatti e seu navegador Robson Giacomel também já estão inscritos.

Os caxienses Volnei Hollas e Cicero Bridi venceram o Estadual no último pela categoria Super A, e também vão competir em Canela este ano.

Além dos campeões do Gaúcho, também os do Brasileiro de 2012 já garantiram presença na corrida de Canela: Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut (categoria 4x4), Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales (categoria 4x2 Super), mas que este ano entram com um Mitubishi Lancer entre os carros 4x4. O nacional agrega a partir deste ano também a categoria 207, para duplas que competem a bordo dos carros da Peugeot, modelo 207.

Um evento anual na região turística
Canela é conhecida em todo o Brasil pelo forte apelo turístico da região. O Rally Montanhas de Canela quer se fixar como mais um atrativo e um evento anual na cidade. “Nossa intenção é tornar este evento em Canela, para ser repetido todos os anos. Ainda temos pouco apoio financeiro do município, mas entendo que estão fazendo todo o possível para nos auxiliar, e contamos também com algum apoio de empresas locais, que querem também tornar este evento permanente, principalmente nesta época do ano que é considerada baixa temporada. Com o aumento do número de competidores e do evento como um todo, acredito que teremos sucesso em tornar o evento permanente”, encerra Hardy.

Fonte: Cross Brasil