Lista completa de carros elétricos 2013

Lista completa de carros elétricos 2013

Ao contrário do mercado de GNV, a tendência de carros elétricos ainda é dificultado por combinação não resolvida “preços elevados – baixa autonomia”, embora deve-se reconhecer que, em particular o problema do carregamento de bateria nos última anos, a tecnologia nos permitiu fazer importantes progressos, nomeadamente com a introdução do uso de baterias de lítio, mais compacta, potente e menos cara.

Por estas razões, o abastecimento do mercado de modelos elétricos é pouco menor do que os concorrentes “diretas “movidos a gás natural e dual-fuel.

Mas aqui estão as principais inovações previstas para 2013 no mercado europeu e a lista completa de carros elétricos este ano.

Zoe Renualt

Confortável para dirigir na cidade, mas também adequado para viagens de longa distância. O Zoe é alimentado por um motor elétrico de 60 kW  utilizando baterias de lítio, sua autonomia é  de cerca de 160 km.

Preço a partir de  R$42.000,00 (à qual é adicionada uma taxa mensal para alugar as baterias).

Renault Fluence ZE

Da classe dos sedans médios, que completa a gama de carros elétricos que a empresa francesa introduziu recentemente no mercado italiano. Alimentado por um motor elétrico de 70 kW suas baterias fornece até 185 km de autonomia. O preço de venda é de R$72.000,00, o contrato de aluguel  mensal das baterias varia de R$200,00-R$540,00 dependendo da quilometragem.

Volkswagen Golf Blue-e-motion

Por enquanto é apenas um carro conceito, mas a versão da série vai estrear ainda este ano. A energia que aciona o motor é fornecido por um conjunto de baterias instaladas no arranque, que proporcionam uma autonomia de cerca de 150 km.

Ford Focus Electric

Primeiro carro elétrico produzido pela Ford Motor Company, Ford Focus Electric usa alta tecnologia que ajuda o motorista a otimizar a autonomia das baterias de lítio, cerca de 130 quilômetros, completamente recarregáveis ​​em cerca de quatro horas. O carro, por enquanto só está disponível para o mercado dos EUA, mas está lutando para se afirmar: para provar, temos os dados decepcionantes de vendas em 2012, que tem apenas 685 unidades, em comparação com uma produção de mais de 1.600 modelos. Por esta razão, parece que a Casa automoblistica di Dearborn pretende iniciar uma campanha muito agressiva de vendas, com um desconto de quase 10.750 dólares, assim seu preço vai partir de 39.200 dólares.

Nissan Leaf

Concorrente direta da Ford, em 2012, pelo contrário, tem sido capaz de atrair 9.819 clientes nos Estados Unidos também, em virtude do preço de lista muito mais acessível (a partir de 27.700 dólares).

Carro Médio, 5 portas, com uma cabine confortável e moderna, que pode acomodar até 5 pessoas e um motor  capaz de entregar uma potência de 109 hp. Baterias de lítio oferecem uma autonomia de cerca de 130 km.

A lista segue com:

- Renault Twizy (quadriciclo) – 6.990 €

- Birò di Estrima (quadriciclo) – 6.990 €

- Renault Zoe – 16.000 €

- Tazzari Zero – a partir de 20.300 €

- Renault Kangoo -  20.000 €

- Smart Electric – 24.079 €

- Renault Fluence – 28.200 €

- Peugeot iOn – 28.318 €

- Citroen C-Zero – 28.321 €

- Mitsubishi i-Miev – 36.804 €

- Chevrolet Volt 1.4 -  43.350 €

- Opel Ampera – 45.500 €

Fonte: TG

Agora é torcer para chegar ao mercado brasileiro com um preço competitivo.

Fonte: engenharia é

Táxis elétricos começam a circular no Rio de Janeiro

Táxis elétricos começam a circular no Rio de Janeiro

Começaram a circular nesta terça-feira (5) os dois primeiros táxis elétricos da cidade do Rio de Janeiro. O projeto, uma parceria da prefeitura e da montadora Nissan, deverá levar 15 táxis desse tipo às ruas até o fim do ano. A partir de 2014, a ideia é expandir o serviço dos carros que não emitem poluentes nem ruídos.

Os veículos foram entregues pelo prefeito Eduardo Paes aos taxistas Breno de Souza Olveira, 47, e Arthur Marfir, 51, que integram uma cooperativa que atua no Aeroporto Santos Dumont. Os motoristas não terão que arcar com os custos de abastecimento nem repassar um percentual da corrida à fabricante dos carros.

Os táxis ficarão emprestados por cerca de três anos. Todos os dias, os dois motoristas deverão buscá-los em um prédio da prefeitura, em Botafogo, e levá-los ao aeroporto.

Com carga que possibilita rodar 160 quilômetros sem abastecer, os taxistas poderão recarregar a bateria em postos da Petrobras na Barra da Tijuca e na Lagoa. Para receber os veículos, eles passaram por treinamento de dois meses.

O prefeito destacou o caráter experimental da iniciativa. "É uma fase experimental mesmo. O ideal é que a gente consiga desenvolver subsídios para que as pessoas possam adquirir esse tipo de carro. São experiências que vão criando uma cultura".

O secretário municipal de Transportes, Carlos Roberto Osório, explicou que os dois taxistas foram escolhidos por terem experiência e boa conduta no trânsito.

"Eles têm muitos anos de carreira, não têm multas nem infrações como taxistas no Rio. São comunicativos e têm noção de língua estrangeira. São motoristas referência e vão servir de espelho e exemplo para a categoria".

Para Osório, a iniciativa desmistifica o transporte movido a eletricidade. "Quanto mais energia limpa estiver circulando na praça do Rio de Janeiro, é melhor. Com isso, a gente qualifica o serviço de táxi agregando o componente da sustentabilidade. É uma possibilidade de o carioca ver nas ruas que esse negócio de energia elétrica não é ficção científica, é realidade."

Além de investir na modernização dos veículos, o secretário informou que, este ano, será revista a regulamentação dos táxis da cidade, que é a mesma desde 1970. Um dos principais pontos da nova legislação será padronizar a frota, reduzindo as disparidades entre carros populares de baixa potência e carros de luxo, que prestam o mesmo serviço. Osório garantiu, no entanto, que a ideia não é onerar o passageiro com taxas diferenciadas.

Fonte: UOL

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Mais de 40 carros já estão inscritos para o Rally Montanhas de Canela

Nada menos que 43 carros já estão inscritos para alinhar no grid do Rally Montanhas de Canela, que será disputado entre os dias 15 e 17 deste mês na cidade serrana, de Canela, no RS. A corrida promete ser uma das maiores do ano no calendário do automobilismo gaúcho e marcará a abertura dos campeonatos Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade.

As inscrições seguem abertas e podem ser feitas diretamente no site oficial do Campeonato Gaúcho, no endereçowww.rallyvelocidaders.com.br. A expectativa dos organizadores em termos de grid já está além do esperado.

Este será o segundo ano que a cidade serrana irá receber uma prova de rali de velocidade. No último ano, pouco mais de 10 carros alinharam para a corrida. Este ano, com o número crescente nesta semana, a expectativa já passar dos 45 carros no grid.

O coordenador do Rally Montanhas de Canela, Hardy Hartmann salienta que uma série de novidades serão encontradas por competidores e pelo público na edição deste ano do evento. “Com relação as especiais, apenas 8 quilômetros serão reaproveitadas do ano passado, pois foi necessário o aumento total do percurso, já que o Brasileiro exige uma prova mais longa que o Gaúcho. Por Canela ser uma cidade turística, ela envolve vários empreendimentos e atividades, inclusive no interior, o que nos força a fazer deslocamentos maiores um vez que, por exemplo, não podemos fechar o acesso do Rafting no Rio Paranhana, entre outras dificuldades. Também evitamos fazer especiais em descida de montanha, mas nos deslocamentos é inevitável termos descida e subida de montanha. As estradas, segundo a prefeitura , estarão sendo revisadas para garantir boa trafegabilidade nos dias de prova”, destaca Hardy.

CAMPEÕES NA PISTA
A lista de inscritos do Rally Montanhas de Canela já tem garantida a presença de todos os campeões de 2012 no Campeonato Gaúcho. De SC virá Julio Romi/Eduardo Tonial, eles que foram campeões na temporada passada na categoria4x4(Classe 3), a mais forte, com os carros possuindo tração 4x4 e motor de até 2,0 litros e turbo.

A dupla campeã da categoria R1 (carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros), Leandro Bertuol/Diego Santolin agora partem para novo desafio, na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros). O campeão da Classe 9 em 2012, Vanderlei Carminatti e seu navegador Robson Giacomel também já estão inscritos.

Os caxienses Volnei Hollas e Cicero Bridi venceram o Estadual no último pela categoria Super A, e também vão competir em Canela este ano.

Além dos campeões do Gaúcho, também os do Brasileiro de 2012 já garantiram presença na corrida de Canela: Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut (categoria 4x4), Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales (categoria 4x2 Super), mas que este ano entram com um Mitubishi Lancer entre os carros 4x4. O nacional agrega a partir deste ano também a categoria 207, para duplas que competem a bordo dos carros da Peugeot, modelo 207.

Um evento anual na região turística
Canela é conhecida em todo o Brasil pelo forte apelo turístico da região. O Rally Montanhas de Canela quer se fixar como mais um atrativo e um evento anual na cidade. “Nossa intenção é tornar este evento em Canela, para ser repetido todos os anos. Ainda temos pouco apoio financeiro do município, mas entendo que estão fazendo todo o possível para nos auxiliar, e contamos também com algum apoio de empresas locais, que querem também tornar este evento permanente, principalmente nesta época do ano que é considerada baixa temporada. Com o aumento do número de competidores e do evento como um todo, acredito que teremos sucesso em tornar o evento permanente”, encerra Hardy.

Fonte: Cross Brasil

Brasil responde por 2% da emissão de metano

Brasil responde por 2% da emissão de metano

Combustível valioso por possuir um alto teor calorífico, o gás metano (CH4) tem um potencial de aquecimento global 25 vezes maior que o dióxido de carbono (CO2). Por conta disso, tem crescido o número de projetos que visam recuperar o metano, em especial para geração de energia elétrica.

Durante seminário promovido pela Associação Brasileira de Empresas de Limpeza Pública e Resíduos Especiais (Abrelpe), no Rio de Janeiro, para lançar o Atlas Brasileiro de Emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) e Potencial Energético na Destinação de Resíduos Sólidos, Christopher Godlove, coordenador de projetos da Environmental Protection Agency (EPA),destacou que o Brasil é responsável pela geração de 2% do gás metano emitido no Planeta. No entanto, os maiores geradores são os Estados Unidos, com 26%, e a China, com 11%. “Os aterros sanitários são a terceira maior fonte de emissão de metano”, acrescentou.

Ainda segundo o especialista da EPA, há mais de 1.100 projetos de aproveitamento de biogás de aterro sanitário no mundo, sendo que pelo menos 600 estão nos Estados Unidos. Dessas iniciativas americanas, mais de 250 visam a geração de energia elétrica, totalizando uma capacidade instalada de 1.100 MW.

“Os projetos têm porte médio de 4 MW, mas podem variar de 500 kW a 40 MW”, afirmou Sandra Mazo-nix, consultora da SCS Engineers, que atua como parceira da EPA no Global Methane Initiative (GMI), grupo que conta com a adesão de mais de 70 países, incluindo o Brasil.

Godlove salientou que, para que sejam viáveis economicamente, os projetos de recuperação de biogás contam nos Estados Unidos com mecanismos de incentivo fiscal, como o Production Tax Credit (PTC), pelo qual o governo federal concede incentivo de US$ 0,10 por kWh.

“Outros pontos que devem ser considerados para se avaliar a viabilidade de um projeto dessa natureza são a proximidade do gride, o preço da energia no mercado, as condições regulatórias e os possíveis compradores”, salientou Alfredo Nicastro, VP da MGM Innova, consultoria que desenvolveu o Atlas em conjunto com a Abrelpe.

Para o diretor executivo da entidade, Carlos Silva Filho, o governo brasileiro precisa criar programas que estimulem novas fontes de energia renovável. “Além disso, é importante que a redução de tarifas de distribuição e transmissão seja estendida a projetos com potência superior a 30 MW”, ponderou, ao enfatizar que, em razão desses fatores, a energia gerada a partir do biogás não é competitiva se comparada à eólica e à solar.

“Um de nossos objetivos ao desenvolver o Atlas é justamente municiar o governo de dados, de forma que possam avaliar possíveis incentivos para a geração de energia pelo setor de resíduos sólidos”, concluiu Silva Filho.

Criada em 1976, a Abrelpe é uma associação civil sem fins lucrativos, que congrega e representa as empresas que atuam nos serviços de limpeza urbana e manejo de resíduos sólidos. Seu objetivo principal é promover o desenvolvimento técnico-operacional do setor de resíduos sólidos no Brasil.

A entidade participou ativamente no Congresso Nacional para a aprovação e a regulamentação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) e foi a pioneira na implantação de um programa de Logística Reversa de Resíduos de Equipamentos Eletroeletrônicos (REEE) em um município.

Comprometida para o equacionamento das demandas decorrentes da gestão de resíduos, a Abrelpe desenvolve parcerias com poder público, iniciativa privada e instituições acadêmicas e, por meio de campanhas, eventos e premiações, busca conscientizar a sociedade para a correta gestão dos resíduos.

No contexto internacional, a Abrelpe é a representante no Brasil da International Solid Waste Association (Iswa ) e sede da Secretaria Regional para a América do Sul da Parceria Internacional para desenvolvimento dos serviços de gestão de resíduos junto a autoridades locais (Ipla), um programa reconhecido e mantido pela ONU por meio do Centro das Nações Unidas para o Desenvolvimento Regional (UNCRD).

Fonte: Abrelpe

Fonte: Diário do Nordeste

Telhas fotovoltaicas: o telhado que produz energia

Telhas fotovoltaicas: o telhado que produz energia

Após os painéis fotovoltaicos instalados no telhado ou no jardim, vêm as telhas fotovoltaicas: perfeitamente integrado na estrutura do edifício, eficiente e, acima de tudo bonita de se ver. O problema estético é um dos fatores que até agora impediram a disseminação  da energia solar na Itália, um país cheio de antigas casas e cidades onde a instalação de painéis solares não é só feio, mas muitas vezes proibido por lei.

Logo, a telha solar tem como missão contornar este inconveniente. Já no mercado há vários anos, o produto tem de fato aumentado e diversificado a fim de integrar melhor na paisagem.

As telhas são feitas de pequenos painéis solares para ser aplicado ao lado liso de cada ladrilho. A diferença de um telhado tradicional é bem perceptível, mas estamos longe do impacto estético de um telhado feito inteiramente por painéis solares. Além disso, a instalação requer uma reconstrução parcial do telhado e o custo pode ser muito elevado.

São feitas exatamente como as telhas tradicionais, apenas em sua superfície que é acoplada a carcaça de um painel fotovoltaico. Porém, elas custam mais, exigem a reconstrução total do telhado e parcialmente pode sofrer com uma sombra do painel.

As vantagens são óbvias: Elas possuem um atrativo visual e são bem semelhantes a telhados tradicionais, eles não precisam de instaladores com certas certificações. Isto significa que, em áreas sujeitas a normas rígidas em se tratando de paisagem, as telhas permitem obter as autorizações necessárias para poder instalar.

A procura por telhas  solar cresce visivelmente. As telhas – produzidas por Area Industrie - são de argilas naturais, sem a adição de aditivos, equipadas com pequenos substituíveis painéis solares, tendo em vista que novas pesquisas de tecnologias fotovoltaicas elevaria significativamente sua eficiência.

Veja abaixo mais detalhes das telhas fotovoltaicas:

Uma ideia muito boa, especialmente para aqueles que vivem em casas em centros históricos ou com restrições arquitetônicas ou históricas, mas ainda quer abraçar energias renováveis​​!

Fonte: Engenharia é

I off road solidário

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